剧情简介
对西北城市来说，机场的作(📶)用尤为重要。西北不沿海，也没有(👚)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🙄)对区域还是全国而言，都具有经济与战(👅)略的双重意义。 2013年，早在“一(🐂)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(📗)、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🅱)绸之路经济(🐵)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🙌)面向中亚、南亚、西亚(🌷)国家的通(📟)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🌂)建工程视为深度融入国(🎨)家“一(🌕)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🍲)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🍯)、乌鲁木齐打造“一带一路”核(👏)心枢纽。 体(⛎)量不及(🆗)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(💄)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🐛)天府机场航站楼(✍)面积相当。三座机场(🚑)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(💩)航站楼之和。 以西安咸(😫)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🚓)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🛃)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(⛎)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(💃)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🛃)之前都只有一条跑道(🆒)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🔞)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(💯)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🥃)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🔥)北京、上海(🚰)、广州是3大全方位门户复(🌤)合型功能的国际航空(🆖)枢纽，成都、深圳、重(🉑)庆、(🍕)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(🏷)空(🌮)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🗑)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🖌)74位。 “有些地(🥇)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(💬)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🕴)分析，西安接近中国的几何中心(🆖)，这样的地理位置(💂)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🏿)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(🚕)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(🏌)近国内几(🐉)何中心，西安无论(🤑)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🐬)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🌔)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🎤)样的(🛵)远程窄体机，阿拉(🥍)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(😝)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(🕯)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(💎)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(😭)木图的零头。” 李瀚(🖕)明认为，换个角度，差距就是上升的(🏖)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(👔)，为乌鲁木齐航线专门投放了(🚁)配备可全平躺商务舱座椅的(💲)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(📙)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🈸)鲁木齐机场累计运营定(🔽)期客货运输航线共240条。其中，国(😊)际定期客(📪)运航线26条，与(🆗)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(✨)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🌱) 李瀚明(🥍)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(💓)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🐨)区航线。 新疆机场集(👊)团总经理吕辉斌(⏰)表示，国(👆)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🤧)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🎗)旅客日益增长的出行需求，不仅提(🕚)升了乌鲁木齐机场的(♋)国际化水平，也将进一步增强(🕑)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🗻)鲁木齐(💎)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(🌊)航线网络的短板，乌(💋)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🤧)、餐食、服务等(💂)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🐏)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(🐓)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(🐗)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(📇)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(⏸)政总裁林绍波(🅱)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🗿)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(🎮)断提升吸引力和可(🔩)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(📼)道和(😤)向西开放桥头堡。用好新疆区位(😁)优势，积极开拓中亚等区域(㊗)市场，实现更大发展。
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