剧情简介
对西北城市来(👖)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(🧗)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(🔡)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(🦑)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🥍)青海的定位则为：面向(🔴)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(🐤)三期扩建工程视为深度融入国家“一带(🏹)一路”建设的(🎽)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(⛪)”的有力(🔊)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(🥩)助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🖖)一路”核心枢纽。 体(🕰)量不及西安的兰州，也拿出(➿)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🛢)中心(🌯)27万平方米(🙃)，是甘肃民航(👯)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🏗)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(🗼)T3，面(😲)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(✡)西安(🚍)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🎤)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🥜)吐量排在全国第(🚏)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🚎)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(👽)都只有一条跑道，因起(🍦)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🌈)场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🈸)机场的现有压力。 适(🐷)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(👵)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(🔍)内长途旅(🐁)行的主要目(🦊)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🌈)枢纽的需要。 去年，民航局、(🆕)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🚤)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🔂)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🍢)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(😀)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🏆)旅(💠)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🚴)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🛋)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🚛)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(💸)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🔵)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🚹)几何中心(🐍)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(👟)影响了打造国际枢(🕞)纽的必(🔐)要性。此(🔂)外，也是因为接近(🍫)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(😁)体机。二线枢(📧)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(💋)率不高的(🔨)情(📶)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(👂)指出(🤤)，与乌鲁(🍯)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(🌕)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🧢)一(🚷)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(👄)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🌨)十(💻)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🥊)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(🍰)内地开通19个航(✈)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🔡)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(🐖)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(🐌)为(📖)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(➕)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🤚)一一条向东直(🍩)飞的国际和(🎖)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🕝)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🛵)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🖖)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(📴)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(😃)空枢纽目标。 除(✴)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🚶)等方面的表现，建立起国际(👁)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🐸)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(😈)引起更(😿)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🆘)明认为，国泰开航证明了乌鲁(🐥)木齐机场具备保障顶级航(😤)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(🏣)顶级航司(😚)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🎍)活力的强烈信(🤥)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(🍚)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🚕)直航航(🐧)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(🍑)发展，打造亚(✌)欧黄金通道(🐆)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🐍)市场，实现(😞)更大发展。
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