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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(😅)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🕊)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🙈)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🛩)福特汽车(😤)和(🌠)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🎖)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🥂)这是目前利润的主要(🎾)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(✏)国车(⛵)企生产的电动汽车占全球电动汽车(🕕)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🦒)师(🍒)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(⛰)菲说，消费者现在对中国自(😢)主品牌的(👻)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🥒)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🦏)对扭转中国市场的销售局面仍有信心(👋)，他们希望旗下新(🌂)能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🚺)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🏩)在中国市场份额占(🍙)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🍣)股”中国车企。去(✍)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🔛)务，这真是一剂难吃(🐇)的(🐃)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(📼)然底特律汽车制造商需要重新思(😑)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🎍)斯(🐵)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🔱)斯拉(🚻)在电动汽车零部件方面(🙀)拥有大约1.7万美元的(Ⓜ)成本优势，这有(📰)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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