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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🐳)外国汽(🌗)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🔭)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🕺)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🏾)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🗽)济论坛官网(🥡)17日刊文称，中国已(🦐)成为全球最大的电动汽车(🖍)市场，中国车企生产的(♊)电动(🌶)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🔌)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(⛓)中国(🗺)自主品牌的实力。墨菲说(🗜)，消费者现在对中国自主(🕓)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🕷)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🏊)得更加强烈(🔬)。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🔪)，通用(🏖)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(😨)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🍒)部盈利的比例(✌)也有(📘)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(💌)面仍有信心，他们希望旗下新(🎨)能源车型能在中国市(🏳)场继续发力。据彭博社报(🚕)道(🎊)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🎽)确的方式参与到这个市场中(🧘)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🏪)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🛂)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🎭)传统的底特律汽车制造商相(💦)比，特斯拉在电动汽车零部(⭐)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🍵)发展空间”。（汪品植）
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