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(🥀) [环球(📁)时报(🔔)综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🌒)、(🦉)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🍹)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(♓)媒体协会有关活动中表示，美国底(⚪)特律(⚫)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🥉)应“尽快”退出(😤)中国市(❤)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🚤)利润的(🏐)主要来源。 世界经(🚬)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🍩)电动汽车占全(🔢)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🐈)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🥫)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🛺)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(💌)8.6%，中国市场盈利占通用汽(✅)车(🕐)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🙏)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🚿)上述情况，通用(🎗)汽车高管表(🖨)示，企业对(🕸)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🤯)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🔣)方式参与到这个市(🔎)场中。”尽管在中(🏞)国市场(😫)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🚙)。我们有很多艰苦的工作要(🌤)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🦃)领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🤰)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🚐)件方面拥有大约1.7万美(🏋)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🍭)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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