剧情简介
(🦂) 对西北(🧒)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🔺)有内河航运。依托(🌲)铁路和机场打(💦)造(📸)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🈹)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🌊)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(💿)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🎧)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(📭)为深度融入国家“一带一路”建设(🔏)的重点工程；甘肃(🐨)认为(🔷)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🧚)体量不及西安的兰(🏴)州，也(😎)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(❄)合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🎬)发展史上规模最大的工程。 西安(🧦)咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🤱)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🧛)米，需要(🥘)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🍯)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🥗)木齐一直(⛸)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🖤)以极大缓解这几座机场的现有压(⏪)力。 适度超前也有面(🦌)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(👤)一部分出国游的需求。西北是国内长途(🥕)旅行的主(🙀)要目的地之一，新疆(😎)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🚛)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🏹)出国际(🌮)航(😓)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🛷)系(⭐)。 北京、上海、广州是3大(🤡)全方位门户复合型功能的国际航空(🐌)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(♒)哈尔滨是7大(✡)区位门户复合(🔎)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🚳)吐量(🙁)4703.04万人(🔢)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🔲)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🌧)圳，西南的成都、重庆、昆明，西(💸)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(💄)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(🍫)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(❌)，这些因素让西安国内客(💽)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(⏩)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(🖌)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(🔞)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(👊)放提供了便(😭)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🤥)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🚏)。利用空客A321XLR这样的远(😌)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🥅)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🍦)洲的航空枢纽。 阿拉木图(🎃)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(👸)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(👾)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(🙊)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🔇)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(👕)红酒。 (⛺)乌鲁木齐不缺(⛴)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(💿)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(😬)内(🕟)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🦁)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(🐈)度不够，国际航线(🔃)集中在中亚、西亚。香(🌫)港航线(🏚)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🥑)直飞的国际和(📐)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(♓)至香港(😩)航线，标志着乌鲁木齐天山国(🐛)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(🌮)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🕳)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🛶)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(🌘)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(👘)开航，乌鲁木齐(🐩)有望在国际市场引起更多(😏)关(🛒)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🚬)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(💄)他国(🖤)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(⛹)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(🍁)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(🗝)航线，不断提升吸引力和可(🖥)持续性。着眼更大范围、更(🛥)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(🌠)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🐚)放桥头堡(👴)。用(🔚)好新疆区位优势，积极开拓中(💍)亚等区域市场，实现更大发展。
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