剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🙉)和机场打造枢纽，形(🕰)成开放门户，无论对区域还是全国而言(🛳)，都(🏏)具有(😵)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🍵)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(👵)面向中亚、南亚、(🚊)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (☕)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🥝)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(📙)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(♈)木齐都表(🤸)示，咸阳(㊙)机场、天山机场的(🔌)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🦃)手笔。T3航站楼面(😃)积40万平方米(🕊)，综合交通中(👳)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🔧)都天府机场航站楼(💍)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(😐)当于上海虹桥机场两座航站楼之(📊)和。 以西安咸阳机场(🎽)为例，扩建后拥有4座航站楼，航(🌃)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🎡)客吞吐量排在全国第11位，西安去年(🚛)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🙈)，可以说不堪(🈚)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(🍿)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(📯)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🤘)明表示，最近几年(🕦)，国内长途(💁)旅行取代了一部分出国游的(💸)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🌜)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🕚)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(❌)外，西(Ⓜ)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(✌)年，民航局、国家发改委联合发文(⛱)《关于(🈸)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🥎)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(🙊)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🛏)纽。 2024年，西安机(🅾)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🐉)18位。西安(💞)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🍺)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(💪)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(🎻)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(❔)些因素让(🌘)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(⛎)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(👐)使用宽体机(🖤)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(👈)高的情况。 反(🎋)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(😷)市都位于亚欧航路的中间点(🏁)。利用空客A321XLR这样的(🤤)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🌑)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(🐯)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(♌)吞吐量规模(🔃)在2700万人次。“新疆人均乘机次数(🚏)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(❎)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(👂)，差距就是上升的空间(🥛)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(⛵)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(🎵)240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🌶)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(😑)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🈸)线。 (✅) 新疆机场集团总经理吕辉(🏊)斌表示，国泰航空开通(🤵)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🛎)升级，满(🏏)足了新疆及周边地区旅客日益(🧤)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🏸)机场的国际化水平(➕)，也将进一步增强新疆的区位优势(🍛)和影响力，共同助力打造乌鲁木(🙏)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标(🐄)。 (🌉)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🔖)餐食、服务等方面的表现，建立起(🗑)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(⚫)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🈚)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(🔏)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🧀)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🐔)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(📻)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(📁)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(⛩)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(🎆)造亚(🔈)欧黄金通道(💐)和向(💫)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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