剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(📒)。依托铁路(👒)和机场打造枢(⏩)纽，形成开放(🧠)门(🏾)户(🕷)，无论对区域(🚓)还是全国而(🍻)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(⛄)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(🍯)物流和文化科教中心，打造(📼)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🍀)位则为：面向中亚、南亚、西亚(🍓)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(💫)业和人文交流(🐒)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(📙)“一带一路”建设的重(💖)点工程；甘肃认为兰州中(📵)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🙀)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🏷) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🧀)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(🎳)当。三座(🙈)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🧥)次，可以说不堪重负。乌鲁(🛄)木(🔢)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🕛)过2700万人(⏳)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(📢)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(📊)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(📔)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(⏱)青甘大环线等(🅱)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(👴)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(🎪)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🦄)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(🚡)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(🕹)机场旅客吞吐(🚡)量4703.04万人次，排名全国(👧)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(👜)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🎽)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(🆘)都、重庆、昆明，西北的西(🍸)安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🔯)的是，西北地(🎎)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(♓)近中国的几何中心，这(💜)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(✅)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(🕎)高位，间接影响了打造国际枢纽的(🌳)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(😺)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(🕵)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(🥪)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🤔)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(👬)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(👈)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(🍊)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🕛)吐量(🛍)不到阿拉木图的十分之(🦉)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(👩)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(🥚)航空之前已在内地开(🐣)通19个航点，但这次格外用心(😄)，为(🧟)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(🕞)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🏊)上还出现了新疆产的红酒。 乌(👹)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(😨)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🔥)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🖱)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🚍)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(🈷)不(🗿)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(♍)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🏰)飞的国际和地(🍚)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(⚪)港航线，标(🧢)志着乌鲁木齐(🌳)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(🔌)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🏪)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🎹)际航空枢纽目标。 (🥜) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(💜)航司入驻。国泰航空(🐕)凭借座舱、餐食(🐳)、服务等方面的(💜)表现，建立起国际品牌形(🎣)象，常年与新加坡航空、阿联酋(🌟)航空、卡塔尔航空这样的顶级航(❗)司保持同一水准(🍁)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🗨) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(👓)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(😡)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(😼)航(🔵)司，以及东亚、东南亚的(😭)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(🆒)总裁林绍波时，自(🐕)治区党(🎳)委书记马兴瑞表示，希望(🎋)国(🈲)泰集团发挥优势，和(😅)新疆共(🗿)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(⬛)经济社会加(🍪)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🤖)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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