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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🚈)报道称，美银证券汽车产(🥁)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🛢)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🥠)方面，因为这(🚜)是(🛀)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(📘)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(♿)力。墨菲说，消费者现在对(🐕)中国自主(🍖)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🐂)税后(💟)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(😪)场份额从2015年的(🕘)15%左右降至去年的8.6%，中国市(🐷)场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🏹)也有所下降。2022年，斯(📌)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🦍)牌的进(🆙)口业(🌱)务。 针(🏴)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🅿)中国市场的(📖)销售局(🍀)面仍有信心，他们希望旗下新(🕐)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🕊)国市场时，会发现它与5年前有很大不(💫)同。我们希望能够以正确的方式(😞)参与到这个市场(🏧)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🎉)剂难(👀)吃的(🦐)药。我们(☕)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🐒)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(📵)汽车制造商相比，特斯拉在(👽)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🗼)于该(🍈)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(⛵)”。（汪品植）
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