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[环球时报综合报道(🐈)]“一段时间以来，比亚迪、(🕝)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🏧)汽车品牌带来(🍦)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🅾)约翰·墨菲当天在(🌪)美国汽车(🤢)媒体(🎏)协会有(🍋)关活动中表示，美国(🐛)底(⏫)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(💒)应“尽快”退(🤙)出中国市场。他同时警告说，美(⛽)国三大车企需要采(🧖)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🎦)主要来源。 世(🎟)界经济论坛官网17日刊文称，中(📢)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🐙)市场上，墨菲和其(🐑)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(👯)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🚳)变得更加强(⚪)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🔰)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🚘)车全部盈利的比(🌜)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(💭)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🦕)中。”尽管在中国市场份额占比不(🤛)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🌙)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🏛)斯宣布与中国零跑汽车(🈳)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🐘)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🏼)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(♟)领导者特斯拉的情况略有不同，与传(👱)统的(⭕)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🏰)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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