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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🍒)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🎳)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🉑)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🙈)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(☝)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🆓)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🏿)一市场上，墨菲和其(🥌)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🤱)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🍰)动(🔸)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🍭)国CNBC网站梳理的数据，通(🌥)用汽(📐)车及其合资公司在华市场份额从(👋)2015年(🌝)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🛀)例(👧)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🦗)表示只在中国地(🔢)区(🛵)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(👈)对上述情况(👑)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🐱)能源车型(🔤)能在中国市场继续发力。据(😌)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🧟)有(🤔)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🧖)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(✅)零跑汽车成为全球战(🌤)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🛌)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🈵)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(📤)，特斯拉在电动汽(💗)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(⏩)）
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