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[环球(🕶)时报(🉐)综(🎉)合报道]“一(♿)段时(🎳)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🕍)示，美国底特律三巨头（即通用(📔)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🍋)三大车企需要采取更严(📬)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(😇)，中国(🚔)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🈲)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(💻)很难抵挡中国(🔪)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(👙)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🐑)国市场盈利占通用汽车全部盈(🌕)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🍤)团表(🚎)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🔵)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(♟)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🎂)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(📌)希(🦈)望能够以正确的方式参与到这个市(🏅)场中(⛹)。”尽管在中国市场份额占比不(🚂)大，但斯特兰蒂斯也看好(🗿)中国市场，并“入股”中国车(📺)企。去年10月，斯特兰(🔕)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🎧)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🆎)的药(✉)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🏤)表示，虽(🤛)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🍘)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(📅)相比，特斯拉在电动(🍰)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🎼)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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