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[环球时(🐝)报综合(🏵)报道(🆙)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🍪)压力。”美国(😩)CNBC网站18日报道称，美银证(🏫)券汽车产业分析师约翰·墨(🍪)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🥙)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(📆)出中国市场(🤜)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(📛)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🗂)主要来源。 世界经济(🕙)论坛官网17日刊文称，中国已成为全(⬜)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🌵)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🦕)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🏳)盈利占通用汽车全部盈利的比例(🐟)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🖇)。 针对上(👶)述情况，通用汽车(🌛)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🗿)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(😣)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(📅)斯特兰蒂斯也看(👸)好中(🦎)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(✨)略伙伴，并向后(❎)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🚯)一剂难吃的(🈶)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🚐)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(📃)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🚎)相比，特斯拉在(🎭)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(✔)助于该公司在中国市场的发(🖕)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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