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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(⛓)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(📬)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🛷)底特律三巨头（即通用(😋)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🕖)市场。他同时警(🏡)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(😜)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🏮)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🍨)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(📇)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🐇)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🏕)是在美国对中国电动汽车征(🌉)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🐗)数据，通用汽车(❇)及其合资公司在华(🥗)市场份额从2015年的(🚝)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🐦)特兰(🚻)蒂(🔐)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🥈)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(👤)旗下新能源车(⛴)型(🧘)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(💑)表示，“当你观察(📣)中国市场时(🔕)，会(👼)发现它与5年前有很大不同(🦌)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(📿)国零跑汽(🍺)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🌁)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🏯)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🚶)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🕕)，这(🔊)有助于该公(🍽)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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