剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(😻)。西北不沿海，也没有内河航运(🏾)。依(🌮)托铁路和机场打造(💭)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🔢)，都(💨)具有经济(🚒)与战略的双重意义。 2013年，早在“一(✉)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(👖)枢纽、商贸物流和文化科(🐤)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🥔)南亚、西亚国家的通道、商(🌙)贸物流枢纽、重要(⚓)产业(🎑)和人文交流基地(🍫)。 青海将西宁机场三期扩建工(🏣)程(⏲)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(🚘)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🀄)鲁木齐都表示，咸阳机场、(🥊)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🍾)带一路(🖋)”核心枢纽。 体量不及西安的(🔽)兰州，也拿出大手(👸)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(🔄)方米，是甘肃民航发展史(😣)上规模最(⏸)大的(🌆)工程。 西安咸阳机场(🚖)T5，与北京大兴机场、成都天府机(🌐)场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🕸)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🍞)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🐡)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🔣)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🧓)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🔵)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(🐼)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(🍲)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🏳)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(🏃)纽的需要。 去年(💪)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🍤)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(🌙)户复合型功能的国际航空枢纽(🗯)，成(🌱)都、深圳、重庆、昆明(💿)、西安、乌鲁木齐、哈尔(🍿)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(😄)齐机场旅客吞吐量2776.57万(🏢)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🐟)为4502.16亿元，排名(🏽)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🔑)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(😺)达，又是旅游胜地，这(🍠)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(📸)近国内几何中心，西安无(🍒)论哪个方向的洲际(🍧)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🔓)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(🌐)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🗜)向西开放提供了便利。李瀚(🌸)明指出，与乌鲁木齐类似的其(🖖)实是哈萨克斯坦阿拉(🔔)木(🔇)图，两座城市都位于亚欧航(🌊)路的中间点(📞)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(💹)是唯一一个用窄体(🕜)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🥢)乘机次数(🏹)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(😕)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🙃)个角度，差距就是上升的空间。 (😠)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(⏱)舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🧟)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(🌾)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(👲)航线26条，与(🔊)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🧖)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🎽)然多(🕉)，但不强。比(🎌)如国(🈂)际航班量占比较少，国际航班密度不(📸)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(⬜)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🚐)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(💥)力，共(♎)同助力(🚆)打造乌鲁木(😫)齐成为连接亚欧区域门户复合(🐚)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(🎙)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🏪)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(📮)顶级(🔮)航司保(🌜)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(👣)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(➿)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(💲)机场(🚏)的保障能力(🆚)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(🧜)吸引力和可持续性。着眼更大(📭)范围、更宽领域拓展双方(Ⓜ)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🗽)中亚等区域(🦂)市场，实现更大发展。
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