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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🗽)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🕡)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(👝)措施削减开支，尤其是在内燃(🛏)机业务方面，因为这是目前利(🍢)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🍳)称，中国已成为全球最大(🧛)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🐭)电动汽车总(🔸)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🔡)抵挡中国(😻)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🙀)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🕢)加(📶)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🧛)团表示只在(😧)中国地区保留其旗下Jeep品牌(🚡)的进口业务。 (📻) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(😹)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🐕)国市场(👾)继续发力。据彭博社报(🔇)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🐸)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🥕)这个市场中。”尽管在中(🦋)国市场份额占比不大(🕗)，但斯特(⛺)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🤟)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🤺)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(⤵)者特斯拉的情(💢)况略有不同，与传统的底特律汽(👐)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🦅)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🏿)该公司在中国市场(🤦)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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