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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🥫)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🕕)国汽车品牌带(🐱)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🌭)菲当天在美国汽车媒(💲)体协会有关活动中表(🛬)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🎇)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🎯)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🍨)全球电动汽车总产量的一半以(💓)上。而在这一市场上，墨菲和(🛺)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🧡)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🎱)税后，这种“忠诚度”可能(🤶)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(➖)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🍘)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🗿)。 针对上述情况(🐖)，通用汽车(🐓)高管(📜)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(💘)希望旗下新能源车型能在中国市场(➕)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🐱)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🤓)。我们希望能(🧡)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🤠)不大，但斯特兰(👆)蒂斯也看好中(🐯)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(😯)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (😢) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(😡)，但美国电动汽(💆)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🦍)优势，这有助于该公司在(🥇)中国市场的发(💘)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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