剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(🏽)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(🔽)打造(📟)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(🤝)。 (🛋) 2013年(🗜)，早在“一带一路”倡议提出(🌒)时，对新疆的定(🤨)位是：丝绸之路经(👙)济带上(🐑)重要的交(🐟)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🕛)路经济带核心区。对陕西、甘(🖤)肃、宁夏、青海(🏖)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (👞)青海将西宁机场三期扩(📸)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🎫)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(🏦)平方米，是甘肃民航(🖖)发展史上规模最大的工程。 (🖖)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(🏹)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(😘)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🙂)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🛹)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(🕔)内最繁忙(🔁)的单跑道机(😇)场之一。扩建(🌁)后可以(🏺)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🥥)明表示(🕠)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🔪)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🐣)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(⏰)还有建设国际航空枢纽的需要。 去(🍎)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(💚)门户复合型功能(🙇)的国(📖)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🖖)吞吐量4703.04万人次，排名全国(🤳)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(😇)国第21位；乌鲁(🚔)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(💂)。但与成渝不同的是，西(😭)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(💓)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(☔)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(🔠)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🌋)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(Ⓜ)影响了打(🍧)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(😡)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🔙)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(✒)乌鲁木齐，偏居西北(😻)一隅(🆒)的位(🍋)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🎊)木齐类似的其实(🎗)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(📟)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🍈)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🥝)次。“新疆人均乘机次(🖇)数更多，但乌鲁木齐国际(🏳)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🕔)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🖖)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (👡)国泰航(🏗)空之前已在(🍿)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🏚)线专门投放了配备可全平躺(👙)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(👞)勒泰》，商(🏅)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(🆎)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🔻)航线26条，与高(👖)加索地区三国与中亚五国实现全部通(🦇)航，通航中亚航点数量为国内十(📥)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🏮)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(📠)飞(🥃)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🍣)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🍷)络又一次升级，满(🔐)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🔁)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🤨)亚欧区域门户复合型(🌒)国际(🛐)航空枢(🔫)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(🔆)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(💔)、卡塔尔(🎵)航空这样(🖋)的顶级航司保持同一水准。通过(🥁)国(🍣)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(🤺)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🏂)瀚明认(📹)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(🎵)场具备保障顶级航司的能(⚡)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(🥏)会考虑跟进。除了证明机场的保障(🌻)能力，也是新疆以(👜)此为契机，对外释放开(🏟)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🛹)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🍴)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🛐)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🤑)发展。
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