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(❎) [环球时报综合(🎹)报道]“一段时间以来，比亚迪、(👇)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(💔)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🥨)律三巨头（(💂)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(♈)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🚊)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(⏯)主要来源。 世界经济论坛官网17日(👠)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🍻)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🍊)场上，墨菲(👬)和其(🆎)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(😗)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🚳)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🐲)据，通用汽车及其合资公司在华市(💢)场份额(🛡)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🚗)团表示只在中(♓)国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🅰)口业(🕘)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(⏩)转中国市场的销售局(💚)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🥋)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(⚪)。我们希望能够以正确的方式参(🥅)与到(🚶)这(🎎)个市场中。”尽管在中国(💑)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(⏲)中国市场，并“入股”中国车(🍵)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🍯)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(✝)商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🎓)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(💰)元(🥀)的成本优势，这有助于该公司在中国市(🐽)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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