剧情简介
对西(🤴)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🧥)没有内河航运。依托铁路和机场(🌒)打造枢纽(🗝)，形成(🦀)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🌿)国家的通(🐑)道、商(🛰)贸物流枢纽、重要产业和人(🐧)文交流(💂)基地。 青海将西宁(🏵)机场三期扩建工程视为深度融入(🗨)国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🎥)肃认为兰州中(💵)川国际机场三期工程是积(🤨)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🧛)场、(🛵)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🍃)京大兴机场、成都天府机场(📉)航站(🥑)楼面积相当。三座(🏌)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(🥁)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(💨)楼(🚸)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🙋)年GDP仅排在全(💳)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(😻)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🍱)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🎶)以极大(📐)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🍗)一部分出国游的需求。西北是(🕠)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🏐)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(⛩)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🍀)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🏾)、西安、乌(⏳)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🐷)户复合型功(🗯)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(💓)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🧚)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🆘)去年(📋)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(💐)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(✈)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(🤘)格局。比如华南的广州、深(😈)圳，西南的成都、(🌡)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(🤢)乌鲁(🚠)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🥐)中国的几何中心，这(🖋)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(😏)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(👹)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(⛰)线枢纽用宽体机飞国际线，往(🐺)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🏂)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(📢)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(⛵)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🛳)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(✝)际货邮吞吐量更是阿拉(😻)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🗾)上升的空间。 国泰航空之前已在(⛩)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(💊)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🔮)国际和(🎇)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(🈷)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(🤑)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(Ⓜ)齐机场的国际航线虽然多(🏺)，但不强。比如国际航班量(🐐)占比较少，国际航班(😯)密度不(🈂)够，国际航线(👰)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🚷)木齐唯一一条向东直飞(🏡)的国际和地区(💃)航线。 新疆机(👡)场(🤪)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🤵)的航线网(🆔)络又一次升级，满足(🏌)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(👒)将进一步增强新疆的区位优势(🧛)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🥖)连接亚欧区域门户(🎯)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🥜)联酋航空、卡塔尔航空这样(💯)的(🆕)顶级航司保持(🚬)同一水(⌛)准。通(🍑)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(🐅)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🏕)司，以及东(🐬)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(🍑)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🧀)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(🛎)线，不断提升(📉)吸引力和可持续(🔆)性。着(😑)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(🛹)疆经济(🐡)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(⏹)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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