剧情简介
(💞)对西北(🔔)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🐯)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(⛷)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(🔞)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🧐)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(🍓)区。对陕西、甘肃(😤)、(🍩)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🕓)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(🖇)一路”建设(🛠)的重点工程；甘肃认为(😌)兰州中川国际机场三期(😴)工程(🔪)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(🤹)安和乌(🦓)鲁(🎛)木齐都表示，咸(🆘)阳机场、天山机场(🌴)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🐵) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🛢)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🧀) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(🛩)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🍵)虹桥机场两座航(👛)站楼之和。 (👎)以西安咸阳机场为例，扩建后(🐇)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🐤)旅客(🥙)吞吐量排在全国第(🐴)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🔌)年吞吐量超过1700万(🎼)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🦒)齐之前都只有(🐰)一条跑道，因起降架次(🧞)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(🦁)有压力。 适度超前也有面(🅱)向未来的考(🅿)量。李瀚明表(🍲)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🍂)出国游的需(🕷)求。西北是国(🤖)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(🔶)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(📗)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🍣)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(🔚)门户复(🍎)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(👱)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(🎴)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(📪)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🚑)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(🗼)庆、昆明(🎫)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🛳)，两(⏩)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(🏿)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(🤦)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(♍)年处于高位(🧗)，间接影响(⛔)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(🕞)中心，西安无论哪个方向(👥)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🤐) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🌙)阿(🐹)拉木图，两座城市都位(🔯)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(♓)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🃏)能直(🚥)飞欧(🎓)洲的航空枢纽。 阿拉木(💜)图人口近200万人，民航(🏩)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(👣)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(😍)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(🌬)，国际货(🏨)邮(🛷)吞吐量(🌉)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🥑)认为，换个角度，差距就(🔷)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🤼)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🗞)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🎚)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(⏲)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(😲)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(🚑)表示，乌鲁木(🛵)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🌻)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(🐪)增长的出(🏳)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(📵)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🚗)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(👥)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(⬇)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(📨)航空、卡塔尔航空这样的(🚷)顶级航司保持同一水准。通过国泰(🆔)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🤐)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🍳)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🐏)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(⬇)，也是新疆以此为契机(💏)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🌎)升吸引(✉)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(✈)方互利合作，助力新疆(🌉)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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