剧情简介
对西(🥒)北城市(😂)来说，机场的作用(🔌)尤为重(🌊)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🤖)放门户(🖐)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(🏹)重意义。 2013年(🧠)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🌜)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(⛎)心(🚶)，打造丝绸之路经济(👒)带核(😿)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🏩)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(🍵)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🕧)带一路(💏)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(😍)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🛷)相当于上海虹桥机场两座航站楼(🚟)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(✔)内前5。但西安咸阳机场去(🐚)年旅客吞吐量(🕶)排在(🏁)全国第(🏽)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🥒)超过2700万人次的吞吐量。 兰(👡)州和乌鲁(🍋)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🔢)以极大缓解这几座(😷)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(👮)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🦄)行取代了(🐺)一部分出国游的需求。西北是国内长(🛡)途旅行的主(🕊)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北(🥡)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(💁)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🚛)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(🤠)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🏃)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(💀)是7大(🉐)区位门户复合型(⛹)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(📰)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🌳)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(😽)、重庆、昆明，西北的西(📏)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(♓)进一(🚇)步分析，西安接(🆎)近中国的几何中心，这样的(👢)地理位置飞国内任何地方都很便利。加(🏛)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(🕑)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🍀)，都得(🛰)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🦔)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(💢)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🏟)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🧔)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(🍸)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🤢)之一，国(🌖)际货邮吞吐(😭)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🚟)个角度，差距就是上(😼)升的空间。 (🎀) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(🧔)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🎿)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(💣)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(🍴)240条(🧐)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🖊)数量为国内十大枢纽机场之(🦓)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(😸)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🍟)航线集中在中亚、西亚。香(🥜)港航线(🕶)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🌒)和地区航线。 新疆机(🆙)场集团总经(🔧)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🎡)港航线，标志着(👏)乌鲁(🙉)木齐天山国际机场的航线网络又一(🚮)次升级，满足(😉)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(😏)力，共(🐩)同助力打造乌鲁木齐成为连接(🤸)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(👇)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(💺)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(🏽)泰(🛄)开航，乌鲁木齐有望在国际市场(🚴)引起更多关注。 (💮) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(👊)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(🍫)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🧡)司，以及东亚(🐚)、东南亚的(🔱)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(🐞)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(🍤)好直航航线，不断提升吸引力和可持续(⛵)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🚼)作，助力新疆经济(🌆)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🍃)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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