剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(🏝)。西(🔺)北不沿海，也(👣)没有内河航运。依托(🛍)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(⏸)区域(🔶)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(💷)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(🕌)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(👕)绸(🦊)之路经济带(🧘)核心区。对陕(👗)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(🏏)要产业和人文交流(🤤)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(💷)视为深度融入国(😤)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(👖)为兰州中川国际机场三期工程是(👅)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🤸)通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🍘)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🕌)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🍾)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(💗)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🕴)吐量超过1700万(👻)人次，可(👏)以说不堪重负。乌鲁木齐(✝)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(👶)木齐之前(♍)都只有一条(🧢)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(⛄)最繁忙的单跑道机场之一。扩建(😾)后可以极大缓解这(🏧)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(👎)考量。李(🥣)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(💗)国游的需求。西北是国内长途旅行的(📘)主要(🤹)目的地之一，新疆、青(😻)甘大(📢)环线等热度居高不(📧)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🐬)国际(🔱)航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🗼)际航空枢纽的(📰)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🌰)昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🏡)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(📱)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🥌)乌鲁木齐机场(💆)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🅱)元，排名(🔮)全国第(💰)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🤫)局。比如华南(🔅)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(😭)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(🏼)游胜地，这些因素让西安国内客(👬)流常年处于高位，间接影响了打(🤗)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🕉)使用宽体机。二线枢(🐼)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(🍺)鲁木齐类似的其实是哈(🌦)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(🏻)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🚙)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🧣)吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🏅)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(🎥)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(👰)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(🌟)，在机(💸)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(❇)了新疆产的红酒。 乌(🚭)鲁木齐不缺国(🆓)际和地区(💿)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(🎥)中，国际(🛫)定期客(⏳)运(🕹)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(🖤)通航，通航中亚航点数量为国内(📔)十大枢纽机(🔩)场(🏈)之首。 李瀚明表示，乌(🏙)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🔣)、西亚。香港航线实(🌴)际上是乌鲁木齐唯一一条(🌑)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(👫)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(🛃)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(📩)力，共同助力打造乌鲁木(🛬)齐成为连接亚欧区域门户复(📼)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(📬)网络的短(🧦)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(💲)航空这(🔛)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🎊)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🍻)木齐(🆚)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(😝)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(❇)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(💨)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(⛵)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🥞)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🔐)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🎻)展。
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