剧情简介
对西北城市来(🏐)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🥩)有内河航运。依托铁路(📤)和机场打造枢纽，形(🌠)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(♎)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(💢)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(🐷)要产业和人(🐎)文交流基地(♏)。 青海将西(🍋)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(👰)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🏺)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🗽)方米，综合交通中心27万平方(😍)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🥄)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🚴)机场两座航(💞)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🛢)楼，航站楼面积高居国内(🏽)前5。但(⤴)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🎵)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🛂)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🎴)2700万人次的吞吐量。 兰州(🌪)和乌鲁(〰)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🏺)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(👳)行取代了(📆)一部分出国游的需(👗)求。西北是国内长(🧒)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🏮)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🌨)、国家发改委联合发文(🦓)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🥉)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🆖)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(📔)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🌚)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(😡)地区出现了多个国际航空枢(♓)纽的格(🌱)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(🤯)、重庆、昆明(🎵)，西北的(🧑)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(🖱)乌(🐖)鲁木齐距离(🙌)非常远，两个枢(👼)纽生态位(🤫)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🥛)中国的几何中心，这样的地理位(🤦)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🚇)于高位，间接影响(🈂)了打造国际枢纽的必要性。此外(💢)，也是因为接近国内几何中心，西(💦)安无论哪(🤫)个方向的洲际航线，都得使用宽体(⏪)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🅱)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🚼)木齐，偏居西(🚱)北(📘)一隅的位置，为向西开放提供(🎅)了(🍉)便利。李瀚明指(😈)出，与乌(🔛)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(😲)体机能直飞(🎶)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🐂)规模在1000万人(😧)次；乌鲁木齐人口超过400万(🐵)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(💾)齐航线专门投放了配备可(🎮)全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🥞)体机(⛑)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🙈)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(❤)期客货运(📨)输航线共240条。其中，国际(💑)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(⏩)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(💼)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(😬)班密度不够，国际航线集(🕺)中在(➡)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🕹)的国(🎑)际和地区航线(😰)。 新疆机场集团总经理吕(🍧)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(🐇)乌鲁木齐天山国际(❤)机(🐇)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(😉)长的出行(👖)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🤥)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(📴)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(👍)司(🌄)入驻。国泰航空凭借座舱、餐(⚾)食、(🚠)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(💂)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(👂)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(😏)引(🧞)起(🔄)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🚕)了乌鲁木齐(👯)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🥎)他国际顶级航司，以(💔)及东亚、(🎂)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(💏)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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