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[环球时报综合报(💼)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(⏮)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🌩)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🌸)协会有关活动中(🎒)表示，美国底特(👭)律三巨头（即通用汽车、福(🥈)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🥥)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🈶)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🉐)半以上。而在这一(🎷)市场上，墨菲和其他(😯)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🆒)牌的实力。墨菲说，消费者(🌤)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🍁)汽车征收(🐬)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🏁)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🔫)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(✳)。 针对上述情况(🎡)，通用汽车高(🚴)管表示，企业对扭(🗓)转中国(💈)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🗒)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🥡)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🙈)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🐌)与中(🔨)国零跑汽车成为全球战(🛍)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🏪)吃的药。我们有很(💡)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🌾)，但美国电动汽车领导者特斯(🦐)拉的情(🎞)况略有不同，与传统的底特(🕑)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🌊)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🔇)空间”。（汪品植）
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