剧情简介
对西(🏗)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🚮)航运。依托铁路和机(😽)场打造(📼)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🛁)，打造丝绸之(🈷)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(🤡)：面向中亚、南亚、西亚(🔙)国家的通道、商贸物流枢(😯)纽、重要(🚡)产业和人文交流基地。 青海(🌎)将西(🛅)宁机(🍮)场三期(🐞)扩建工程视为深度融入国家“一(🥂)带一路”建设的重点工程；甘肃认(🦃)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🏫)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(🍘)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🕵)展史上规模最大的工程。 西(📊)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🔧)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🤮)居(🛳)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🔙)21位。 兰州机场(🕳)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(💶)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(🛸)这几座机场的现有压力(🏩)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(🚮)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(🍳)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(😬)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(💘)枢纽，成都、深(👔)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(💥)国(📨)际航空枢纽。 2024年，西(🖖)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🍢)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🌐)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🍧)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🌁)局。比如华南的广州、深圳(😃)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(😜)成渝不(👰)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (📆) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(⏪)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(😴)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(⬜)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🈸)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(🎒)不足、上座率不高的情况。 (😮)反观乌鲁木齐，偏居西北(🏽)一隅的位置，为向西(🌆)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🗑)似的其实是哈萨克(🥛)斯(🏁)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(✖)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🚂)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(⚪)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(😣)间。 国泰航空之前已在内地开(🐵)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(👊)专门投放(📉)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(😸)勒(🐚)泰》，商务舱酒(🗯)单上还出现了新疆产的红(🗨)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(📴)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🖇)期客货运输航线共240条。其中(🍍)，国际定期(🔭)客运航线26条，与高加索地区三(🐣)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (😟)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🛁)航线虽然多，但不强。比如国际航(🔌)班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🏞)航线集(🥎)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(😼)区航线。 (🎊)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🛣)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(⛺)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(🌵)增长的出行需求，不(💌)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🌺)平，也将进一步增强(🐧)新疆的(😽)区(📒)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🐻)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(🌁)网络的短板，乌鲁木齐也缺(🌝)乏国际顶级航司入驻。国(👶)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(🎭)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🧀)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🥝)望在国际(😭)市场(🐿)引起更多关注。 (🎷)“实际上就是‘打样’。”李瀚明(🚕)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🤱)好，其(💫)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🧐)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🌫)外释放开放活力的强(🎤)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(🛶)更(🏍)大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(😲)亚等区域市(🙆)场，实现更大发展。
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