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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🍰)分析师约翰·(🚀)墨菲当天(🛫)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(😇)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(⚾)中国市(🙏)场。他同时警告(🌱)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🚓)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(📷)车企生产的电动汽车占全球电(🎙)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🌠)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🏹)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🤖)汽车及其(🎸)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🚽)的(💺)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(〰)表(🧒)示只在中国地区保留其旗下(❌)Jeep品牌的进口(🕠)业务。 (🌾) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(📟)们希望旗下新能源(🎋)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🚲)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(👈)国市场份(🕢)额占(🧒)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(💶)零(🏰)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🖋)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🔓)要(🕌)做。”墨菲(🛒)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(⛽)在电动汽车零部件方面拥(🌔)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🎖)有“更大的发展空(🎫)间”。（汪品植）
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