剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🚓)提出时，对新疆(🌡)的定位是(😩)：丝绸之路经(😮)济(👾)带上重要的交通枢纽、(😢)商贸物流和文化科教中心，打造(⛷)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(🐯)通道、商贸物流(⤵)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(🍍)将西宁机场三期扩建工程(🌉)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(🕕)期工程是积极参与共(🅱)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(🍴)木齐都(🧚)表示，咸阳机场、天山(📤)机场的(📈)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🍈)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🤢)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🚝)模最小(🚬)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🐝)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(➕)吐量(🤱)排在全国第11位(🔑)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(👮)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (✡) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(🍎)压力。 适度超前也有(🎐)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(📻)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🍥)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(🏨)要(🌓)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(⭕)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(😓)功(🎼)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(😡)功能的国际航空枢纽。 (⚪)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🚰)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🥍)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(💋)名全(📏)国第21位；乌鲁木(🔣)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(🎋)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🎥)，西南的成都(🦁)、重庆、昆明，西(🐼)北的西安、乌(🚻)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(👙)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🚤)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(⌛)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(🐅)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(🦃)齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🕝)开放提(👵)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🌝)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🐁)内，乌鲁木齐是唯一一个(📮)用窄体机能直飞欧(🤲)洲(⏲)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🚺)人，民(🐘)航吞吐量(🎊)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🌌)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🏺)吐量不到阿拉木图的(📐)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🐯)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(🎈)，但这次格外用心，为乌鲁(🏡)木齐航线专门投(😜)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🔋)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(㊙)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(📢)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🕷)区三国(🔚)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🧓)数量为国内十大枢纽机场之首。 (💈) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(🎺)，但不强。比如国际航班量(🔤)占比较少，国际(🏵)航(🤖)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(⛹)木齐唯一一条向东(🤳)直飞的国际和地区航线。 (🌨) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🏼)及周边地区旅客日益增(🐊)长的出行(🔶)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(😛)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🖖)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(💮)乏国际顶级航司入驻。国(🥤)泰(💟)航空(🌇)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🦂)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(❌)起更多关注。 (😝) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🐘)航证明了乌鲁木齐机场具备(🧑)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🍻)得好，其他国际(🚊)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(🌦)机场的保障能(💞)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(❇)望国泰集团发挥优势，和新(🔠)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🐧)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(💺)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(📆)更大发展。
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