剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(💆)国而言，都具有经济与战略的双(🤤)重意义。 2013年，早在(📛)“一带一路”倡议提出时，对新(🐝)疆的定位是：(🛃)丝绸之路经济(🕦)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🌈)心，打造丝绸之路经济带核心区。对(😴)陕西、甘肃、(🏽)宁夏、青海的定(🉐)位则(🦀)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🍷)物流枢纽、重要产业和人文(🐃)交流基地。 青海(👒)将西宁机(🎬)场三期扩建工程视为深度融入(❄)国(💢)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(💜)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(🏋)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(⚫)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(📋)。 (🐫)体量不及西安的兰州，也拿出大(🎻)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🗂)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(👍)座(💠)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🛌)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(🌮)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🗨)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(⛳)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🐚)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(🕘)州和乌鲁木齐(🏰)之前都只有一条跑道，因起降架次(🕕)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(🐐)，最近几年，国内长途旅行取代了一部(🎵)分出国游的需求(👆)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(🔳)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(⏮)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🅿)委联合发(🎤)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(😶)，成都、(🛰)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🏫)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🦑)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(✨)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(🔌)区出现了多个国际(🚼)航空枢纽的格局。比如华南的广(✋)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(📉)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(🌚)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🍇)的必(🐭)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🏯)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(💳)，往往存在客流不(🎦)足、上座率不(🤖)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🕜)乌鲁木(🚡)齐类似的(🚸)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(🧠)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🛡)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🕝)窄(📆)体机能直(📃)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(📥)模在1000万(😱)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🤖)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(🧜)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(🎞)。 国(🐏)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🎊)统加入了《我的阿(🕸)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(💋)缺国际和地区航线(🗳)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🐅)运输航线共240条。其中，国际定期客(🥪)运航线(🏪)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🌌)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(📧)占(📓)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🙍)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(🐶)机场集团(🐩)总经理吕辉斌(🚍)表示，国泰航空开通乌(🌠)鲁木齐至香港航线，标(👬)志着乌鲁木齐天山国际(👤)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🥍)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🏀)一步增强新(🎏)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(💣)合型国际航(📊)空枢纽目标。 除了(⛩)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🐒)乏国际顶级航司入驻。国泰(😊)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🐙)齐(🐄)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(🐫)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🌷)明(❗)了乌鲁木齐机场具(🍈)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🥘)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(💈)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(💎)断提升吸引力和可持续性。着(🥊)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(♉)济社会加快发展(🕺)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🍉)展。
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