剧情简介
对西北城市来说，机场的(🕹)作用(👝)尤为重要(🎃)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🚊)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(💮)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(💄)文化科教(🥡)中心(🥀)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🏤)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🏃)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(🐍)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(📫)的重点工程；(🎛)甘肃认为兰州中川国际机场三期(🕘)工程是积极参与共建“一(🤗)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🎵)齐都(🦏)表示，咸阳机场、(🐔)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(📚)大手笔。T3航站楼面积40万(🤲)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(🔗)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(👖)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(👦)内前5。但西安(🖤)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🔋)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🎒)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🏨)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(🔧)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(⛳)国内长(🚲)途旅行的主要目的(🉑)地之一，新疆、(🙃)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(📘)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(🏉)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🚄)国际航(🖥)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(🧟)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🧙)门(🛫)户复合型功能的国际航空枢纽(📟)。 2024年，西安机(🏌)场旅客吞(🔖)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🤺)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(😁)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(🚇)了多个国(🐱)际航空(🧚)枢纽的格局。比如华南的广州、深(🐥)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🦅)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🦌) 李瀚明进一步分(🤔)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(🍀)旅游胜地，这些因素让西(🏡)安国内客流常年(🤓)处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🏋)的必要(🤘)性。此外(🏻)，也是因为接近国内几(🕯)何(🙇)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(⛱)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(👈)放提供了便利。李(🎿)瀚明(➗)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🛏)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(😼)图人口近200万人，民航吞吐量规(🛄)模在1000万人次(🛐)；(🏛)乌鲁(🆙)木齐人口超过400万人(🤗)，民航吞吐量规(🍎)模在2700万人次。“新疆人均乘机次(📔)数更多，但乌鲁木齐国际(🐟)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(🙂)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🀄)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(👛)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🌯)期客货运输航线共240条。其中，国际定(🧗)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🚉)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(😻)班密度不够，国际航线集中在中亚(🍽)、西亚。香港航线实(👽)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(💱)线(♌)。 (⛽) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(⛓)场的航线网络又一次升(♈)级，满足了新疆及周边地区(🧔)旅客日益增长(⏱)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🏑)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🍷)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(😿)司入驻。国泰航空凭借座(📦)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(❇)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🥑)木齐有望在国际市场引起(🌺)更多关注。 (🎣) “实际上就(🐄)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🧒)顶级航司的能力，会(🚥)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(⏯)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(👨)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(📚)力的强烈信号。 在会见(🚴)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(🤳)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🏏)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🍾)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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