剧情简介
对(🔏)西北城市来说，机场的作用尤(🍸)为重要。西北不沿海，也没有内(🔃)河航运。依(🔒)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🏯)新疆的定位是：丝绸之(🏔)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(🤶)科教中心，打造丝绸(⏺)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(📿)则为：面向中(🤵)亚、南亚、西亚国家的通道、(🏊)商贸物流枢纽、重要产业和人(🏰)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🍐)建工程视为深度融入国家“一带一(💙)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(♓)助(🧑)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🍗)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🛸)大的工程。 西(👶)安咸阳机场T5，与北京大兴(🔡)机场(♎)、成都天府机场航站楼面积相当(🍪)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(😛)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(🏺)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🌠)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🙉)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🚎)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(👤)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🏌)、青(🗄)甘(🕯)大环线等热度(⛳)居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🎶)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(✔)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🔑)、国家发改委联合发文《关于推进国际航(🐰)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🍮)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(💮)、上海、广州是3大全方位门(🗞)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🏚)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🌰)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(😡)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🐞)的成都、重庆、昆明，西北的西(🏈)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🐱)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(🎶)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(📚)让西安国内客流常(🐙)年处于高位，间接影(📬)响了打造国(🖍)际(📩)枢纽的(🥈)必要性。此外，也是因为接近国内(🌲)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🕓)宽体机飞国际(👀)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(🥈)瀚明指出，与(👧)乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🎞)克斯坦阿拉木(❎)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🦖)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🏇)的航空枢纽。 阿(🌞)拉(🥈)木图人口近200万人，民航(🧜)吞吐量规(🐏)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(🖍)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(📸)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🛀)乐系统(🚑)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🏝)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(😥)计运营定(💤)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(📗)场之首。 李瀚明表示，乌(🔶)鲁木齐机场的国际航(🚀)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(🔹)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(🍺)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🚀)仅提升了乌(🏆)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(😻)增强(🍅)新疆的区位优势和影响(⬛)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🆘)欧区域门户复合型国际航空枢纽目(🚑)标。 除了国际航(✍)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🌫)驻。国泰航(🏽)空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🕓)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(✉)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(✨)木齐有(🔙)望在国际市场引起更多关注。 (🍲) “实际上就是‘打样’。”李(📥)瀚明认为，国泰开(🏠)航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🤦)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🐜)虑跟进。除了证(👅)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🤶)外释放开放活力的强烈信号(💄)。 在会见国泰(🥩)集团行政总裁林绍波(😽)时，自治区党委书(🎃)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🍋)范围、(🌪)更宽领域拓展双(🚔)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🦎)拓中亚等区域市(⚽)场，实现更大发展。
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