剧情简介
对西北城市来说，机场(🥁)的作用尤为重要。西(🤤)北不沿海，也没有内(📋)河航运。依托铁路和机(🐰)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(👏)在“一带一路”倡议提出时，对(💛)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(📝)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (📓) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🥟)州中川国(🆖)际机场三期工程是积极(🔬)参与共建“一带一路(🦊)”的有力(🔍)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🤮)山机场的改扩建工程，能助力西(😚)安、乌鲁木齐打造“一带一路(🚟)”核心枢纽。 (🧔) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (😭)西(👡)安咸阳机场T5，与北(🔈)京大兴机场、成都天府机场航站(🏉)楼面(🦏)积相当。三座机场中规模最小(🌯)的兰州中川机场T3，面积也相当于(🔪)上(🥌)海虹桥(🕤)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(💴)，西安去年GDP仅排在全国第(😠)21位(👚)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(⏲)次，可以(🕖)说(🚕)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🔃)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(✉)之(😍)前都只有一条跑道，因起(⏪)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(📲)力。 (😫) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(📗)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(🧔)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🐀)还有建设国际航空枢纽的需要。 (🤼)去年，民航局、国家发改委联合发文(🕶)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🏖)国际航空枢纽的蓝图(🗞)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(⌛)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🐬)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(⛏)多个国际航空枢(🔄)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(🖍)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🚚)。” 李瀚明进一(🍪)步分析，西安接近中国的几何中(🚯)心(🙌)，这(🌳)样的地理位置飞国内任何地方都(🚀)很便利。加(🧚)上西安产业发达，又是旅(🤘)游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🌃)处于高位，间接影响了打(🔴)造国际枢纽的必(👔)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🤗)，与乌鲁(🚐)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🦃)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🐨)量规模在1000万人次；(🐈)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(📋)规模在2700万(🔇)人次。“新疆(🐞)人均(🌦)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🚸)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🛂)航线专门投放了配(💿)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(♍)国际和地区航线。2024年(🐹)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(📖)际定期客运航线26条，与(🎈)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(🌉)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🥋)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(🐶)较少，国际航班密度不够，国际(🔦)航(✂)线集中(👦)在(📸)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🏛)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(💞)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🥜)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(💑)影响力，共同助力打造乌(🦂)鲁(📶)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(🏜)网络的短板(🤺)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🔓)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(🚂)航空、阿联(🦐)酋航空、卡塔尔航空这样(🛤)的顶级航司保持同一水(💃)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🚍)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(📠)认为，国泰(🎰)开航证明(🎓)了乌鲁木齐机场具备(🔀)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(🏞)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(📰)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(🤫)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🛵)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🎉)，打造亚欧黄金通道(👆)和向西开放桥头(👧)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🎠)场，实现更大发展。
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