《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🐶)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🔒)特汽车和斯特兰蒂斯）应(⬆)“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🌍)，美国三大车企需(👉)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🍈)主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🅾)成为全球最大的电动汽车(🎴)市(🔒)场(🦈)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(📹)总(🐝)产量的一半以上。而在(🚁)这一市场上，墨菲和其他分析(🌠)师认为，美国车企当下很难抵挡(🌆)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🔽)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🔸)更加(👈)强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据(🎯)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(👗)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(⏸)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🚫)其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情(🎌)况，通用汽车(🔦)高管表示，企业对扭转中国(🐂)市(🐙)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🦇)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🎨)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(😑)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(❔)元。 　　“积极管理你的核心业(👙)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(👩)底特律汽车制造商需要重(🦕)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🕗)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(👸)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🎑)大约1.7万美元的成(🍓)本优势，这有助于该公司在中国市场的(⏲)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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