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(🛍) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(😙)CNBC网(🍵)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🚯)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🔵)车、福特(🚿)汽车和斯特兰(🗼)蒂(🚮)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🆒)需要采取更严厉的措施削减(💽)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(👱)润的主要来源(♟)。 世界经(🧟)济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🛵)全球最大的(🌻)电动汽车市场，中国车企生产的电(🍯)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🆗)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(🚄)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🎵)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🎤)例也(👲)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(📷)只在中国地区保留(🌡)其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🧗)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(📗)场的销售局面仍有信心，他们希(🐇)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🎲)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🆓)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(📁)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🚀)球(🖨)战略伙伴(😌)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(📋)的药。我们有很多艰苦的(💇)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(☕)商需要重新思考在中国的经营方(👔)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(📏)有不同，与传统的底特律汽车制造商(⛅)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(📧)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🗄)汪品植）
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