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[环球时报综合报道]“一段时间以来(😀)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🏄)关活动中表示(🤠)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(➖)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🌓)大车企需(🔵)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🌛)这是目前利润的主要来源。 世界经(🚿)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(📱)大的电动汽车市场，中国(⛸)车企生产的电动汽车占全球电(🎖)动汽(😤)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🈳)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🏢)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🚏)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🕖)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🧕)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🈳)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🐉)局面(🌵)仍有信心，他们希望旗下新能源(🧤)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(😐)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🍄)个市场中。”尽管在中国(🧑)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(👎)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🛠)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🏉)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(😁)务(🆘)，这真(🥝)是一剂难(🕸)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🗾)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(⏩)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🍣)中国市场的发展，使其有(❤)“更大的发展空间”。（汪(🍧)品植）
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