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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🕤)等中国(🚭)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🐙)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🆔)动中表示，美国底特律三巨头（(👵)即(🥌)通用汽车、福特汽车和(👦)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🙆)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🚄)内燃机(✈)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(💜)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(💷)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(👶)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🆑)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🎁)100%的(🧕)关税后，这种“忠(🐓)诚度”可能会变得更加强烈。 (♋)根据(🌀)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🍧)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🚢)去年(😌)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🔊)区保留(😖)其(➕)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(😽)示，企业对扭转(🎻)中国市场的销售(👸)局面仍有信心，他(👒)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🕋)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(😆)发现它与5年前有很大不同(🌟)。我们希望能够以正确(⛹)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🛒)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🥘)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🤾)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🍨)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(⛰)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(➕)商相比，特斯拉(🗓)在电动(🌮)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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