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(🚹)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🤮)车品(🚽)牌带(❓)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🍆)产业分析师约翰·墨菲当天在美(🏎)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🌇)（(🗳)即(📍)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🔽)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🎠)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(😏)，这种“忠(💝)诚(💯)度”可能会(💔)变得更加强烈。 (😺) 根据美国CNBC网站梳(🉑)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🏡)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🤶)保留其(💽)旗下Jeep品牌的进(🐲)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🍜)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🐳)望旗下新能源车型能在(🕊)中国市(🔟)场继续发力(😇)。据彭博社报道，通用(🛋)汽车董事长兼首席执(💐)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🍒)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🤞)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🐢)“积极管理你的(🧒)核心业务(😸)，这(🔍)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🃏)要(🥍)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(😙)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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