剧情简介
对西北城市(😕)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(🕙)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(😄)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🧥)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(🛸)三期扩建工程视为深(🎍)度融入国(🤙)家(☕)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(🏴)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(😥)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🚤)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(📉)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(🌕)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(📇)模最小的兰州中川机场T3，面积也(🕜)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🔦) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🔫)，航站楼面积高(🐸)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🉐)年GDP仅排在全国第21位。 (🤸) 兰州机场(🔘)T1+T2面积8.9万平方米，去(〽)年吞吐量超过(⏸)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🤱)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(🆔)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🚎)以极大(🦎)缓解这几座机场的现有压力(🔧)。 (🛂) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(🛑)北是国内长途旅行的主(👙)要目的地之一，新疆(🦌)、(🖋)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🛥)不发(🔦)达，更依赖民航运(🤕)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🙊)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(📇)航空枢纽功能体系。 北京、(🤴)上海、广州是3大全方位门户复(🚽)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🔮)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🍠)次，排名全国第11位；(🤪)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🧢)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🦗)元，排名全国第21位；乌鲁木(📰)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🖕)名全国第74位。 “有些(🏯)地区出现(🐐)了多个国际航空枢纽的(🆕)格局。比(🍦)如华南的广州(😸)、深圳，西南的成都、(🔶)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🚩)渝不同的是，西北地域(🌛)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🐥)同。” 李瀚(👙)明进一步分析，西(⭐)安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🌖)飞国内任何地方都很(🦐)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(➖)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🤕)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(👉)线，往往存在客流不足、上座率不高(🐏)的(👱)情况。 (🎦)反(🎳)观(🎰)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(💥)城市都位于亚欧航路的中间点。利(🗂)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(😌)枢纽。 阿(🛴)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🦉)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🌾)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🔲)距就是上升的空间。 (👊)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🕐)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🧓)机，在机载娱乐系统加入(🃏)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(⬛)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🗝)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🚍)数量为国内十大枢纽机场之首。 (🗜)李瀚(🍜)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(⏱)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(💤)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(🏵)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🛋)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(👷)国际航空枢纽目标。 (🕢) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🎯)级航司入(🛶)驻。国泰航空凭借座(🐂)舱、餐食、服务等方面的(👳)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🤼)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(🤵)具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🐼)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(⚫)机(🚛)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(🚉)行(🚁)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(🌵)吸引力和可持续(🦐)性。着眼更大范围、更宽(🤔)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(🛏)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(😿)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(👇)更大发展。
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