剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(🍙)略的双重(🛅)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(👛)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(😵)：面向中亚、南(🆕)亚、西亚国家的通道、(😖)商贸物流枢纽、重要(🛣)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(💏)期扩建工程视为深度融入(🎌)国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🐀)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(⛴)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🤭)展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🦌)机场T5，与北京大兴机场、成(〽)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(🛄)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🚤)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🕑)高居国内前5。但西安咸阳机场去(🏳)年旅客吞吐量排在(📋)全国第11位，西(🔵)安去年(📅)GDP仅(🏑)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🤗)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🌚)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🚩)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(👻)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未(🅰)来的考量(😖)。李(🌳)瀚明表示，最近几年，国(♿)内长途旅行(🌨)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🏘)鲁(✅)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(🎬)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🍾)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(♋)，成都(💀)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(📅)合型功能的国际(😠)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(😙)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(💟)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🆔)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(🕓)，又是旅游(♟)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🚗)，也是因为接近国内几何中(👔)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(🔊)用宽体机飞国际线，往往存在客流(🖐)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🥠)西北一隅(💗)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(📳)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🎧)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🏨)木图成功开航伦敦(🚜)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🕸)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🎤)1000万人(🌾)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🖥)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(🌍)的(〽)空间。 国泰航空之前已在(🔣)内地开通19个(🐇)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🛢)投放了配(😱)备可全(🍋)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(⛩)酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🐱) 乌鲁木齐不缺国际和地(🥩)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🥐)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(💻)五国(🍘)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🚖)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(💔)班量占比较少，国际航班密(🎬)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🤙)木齐唯一一(🔳)条向东直飞的国际和地(🙂)区航线。 新疆(🕢)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(⌚)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(🛶)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(💋)国际化水(♌)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🔙)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(🌨)面(♒)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(🧜)阿联酋航空(🔢)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🏜)。通过国泰开航，乌(🥙)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(🏣)样(😡)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🗳)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🗽)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(🎄)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🕋)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(🍚)绍波时，自(🚸)治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🐩)泰集团发挥优势，和新疆共(🛺)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🔼)更宽领域拓展双方(👞)互利合作，助力新疆经济(🚰)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(👁)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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