剧情简介
[环球(🌈)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🔮)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🆙)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🦎)翰·墨菲当天在美(🥑)国汽车(💸)媒体协会有关活动中表示(📣)，美国(🏑)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🏂)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🏧)机业务方面，因为这是目前利润的(🚅)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🍔)车市场(🐐)，中国车企生产的电动(📵)汽车(🏃)占全球电(🌫)动汽车总产(🚽)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🔬)下很难抵挡中国自主品(♎)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🤐)，通用汽(👩)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🤚)右降至去年的8.6%，中国市(🧀)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(⛔)。2022年，斯特兰(🚰)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🤗)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🎽)转中国市场的销售局面仍(😔)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🍺)续发力。据彭博社报道，通用汽车(🔈)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🏁)这个(🕝)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(☝)全球战略伙伴(👈)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🍮)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(❄)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🍆)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🦏)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(💷)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
视频解说周榜单