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[环球时报综合报(🔢)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(➕)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(📭)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🍥)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🚼)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(👍)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(👏)润的主要来源。 世界经济论(🔰)坛官(🌝)网17日刊(🧜)文称，中国已(❣)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(⬜)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🤙)很难抵挡中国自(🍼)主品牌的实力。墨(🏕)菲说，消(⬇)费(🧔)者现在对中国(👙)自主品(🤬)牌的“忠(🛐)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(📅)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🏖)市场份额从2015年的15%左(💽)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🙎)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🥑)只(📶)在中国地(🐤)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🕣)希望旗下新能源车型能在中国市(👟)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🍥)执行官玛丽·博拉此(🔣)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🏦)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🛷)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🎱)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🈁)元(🍊)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🏊)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(⛽)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🍴)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(👻)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🐽)汪品植）
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