《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综(🚭)合报道]“一段时间以来，比亚迪(🦌)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🧘)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🌑)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(📹)巨头（即通用汽车、福(📴)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(👤)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(⏪)严厉的措施削减开(🈶)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🍊)源。 　　(🚃)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(👉)动汽车市场，中(🧡)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🎿)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🌺)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🏜)“忠诚度”很强(🏁)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(❗)强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据(💦)，通用汽车(🍓)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🈯)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🛁)。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🅿)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(😮)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(📌)拉此前表示，“当(🧠)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🙌)大不同。我们希望能够以正确的方式参(🏄)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🍇)斯特兰(🖊)蒂斯也看好(😻)中国市场，并“入股”中国车企。去(🔜)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🍶)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(👥)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🥕)底特律(🚑)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🖲)”。（汪品植）

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