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[环球时报综合报道(🍤)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🙉)国CNBC网(🔱)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🉐)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🚘)，美国三大车(😔)企需要采取更严厉的(🥈)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(👉)，因为这是(🏷)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(👚)全球最大(🎶)的电动(🌊)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🔃)一(🔙)半以上。而在这一市场上，墨菲和(🤒)其他分析师(🖕)认为，美国车企当下(😐)很难(🍅)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🐓)，消费者现在对中国自(🐐)主品牌的“忠诚度(👐)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🌦)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(😊)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🦋)兰蒂斯集团表示只在中(📈)国地区保留其旗下Jeep品牌的(🏃)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(⏸)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🚬)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🛎)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(👒)伙伴，并向后者投资(🏿)15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🙁)务(🚲)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🧣)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🍝)况略有不同，与传统的底特律(📴)汽车制造(🕳)商相比，特斯拉在(🍇)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🏜)美元(🤰)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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