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[环(🛡)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🌯)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🛎)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(📄)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🏤)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🎆)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🙀)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🅾)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(👆)为全球最大的电动汽车(🏂)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🚊)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(⚫)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(⛺)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(😎)通(🕉)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🖐)保留其旗下Jeep品牌(🚓)的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🐂)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🥗)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🏟)玛丽·博拉此(📖)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(📬)很大(🐛)不同。我们希望能够以(💞)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🗝)国(🌭)车企。去年10月(🗺)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🛎)元。 “积极管理你(💮)的核心业务，这真是一剂难吃(🕞)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🍤)汽车制(🕷)造商需要重新思(🍒)考在中国的经营方式，但美国(❔)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🐅)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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