剧情简介
对西(🐶)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🏸)。依(🌘)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(🚉)区域还是全(🦒)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🥙)，对新疆的定位是：丝绸之路经(🖥)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🕳)路经济带(🎶)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🕜)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(😷)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🥑)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(👔)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🥨)齐都表示，咸阳机场、天山机场(🏝)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🐗)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🔣)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🍟)安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🥖)、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🎦)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(🌥)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(🤔)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🐁)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🕒)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(💦)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🕯)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(👒)国内最繁忙的单跑道机场之(🍪)一。扩建后可以极(🎏)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🤝)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(🧓)游的需求。西北是(🤸)国内(💖)长途旅行的主要目的(🔙)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🏑)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🚭)海、广州是3大全方位门户复合(🙁)型功(🗒)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(💁)是7大(📹)区位门户复合(💭)型(🏡)功能(🤩)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(📜)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🗾)元(🎂)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(💗)元，排名全国第74位。 “有些地区出现(🎎)了多个国际航空枢纽的格局(📚)。比如华南的广州、深(⤴)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(⏯)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(🎮)何地方(🛎)都很便利。加上西安产业发达，又(🦖)是旅游胜地，这(⛲)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(😤)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(💒)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(🍑)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🔄)放提供了便利。李瀚(📂)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(🔚)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🐉)间点。利用空客A321XLR这样(🌪)的远程窄体机，阿拉木图成(🌎)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(〽)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🎤)鲁木齐(🎊)国际旅客吞吐(🕗)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(🏞)量更是阿拉木图(📊)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🐷)点，但这次格外用心，为乌鲁(⬜)木齐(📐)航线(♟)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🌭)务舱酒单上还出现了新疆(♉)产的红(🐉)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(🧙)240条。其中，国际(💱)定期客运(🌑)航(🕵)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🥉)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(🏟)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(🔙)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(🌳)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🍳)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(⚡)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🤾)鲁木齐成(📽)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🤱)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🚑)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(⚡)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🐂)市场引起更(🌒)多(🤨)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🔓)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(🚳)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🕷)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🌬)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(👻)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(🥜)时，自(🚷)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🏄)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(🃏)，助力新(🍎)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(📯)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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