剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🎑)用尤为(🕒)重要。西北不沿海，也(🕦)没有内河航运。依托铁路和机(👌)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(💋)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🦓)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(☝)南亚、西亚国家的通道(🚩)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(🍪)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🥇)国家“一带一路”建设的(👜)重点工程；甘肃认为兰州中川(🌚)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🈁)体量不及西安的(🤧)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🐂)航发展史上规模最大的工程。 (👸) 西安咸阳机场(😥)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🏉)积相当。三(🎣)座机场中规模最(🥡)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🚛)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(✴)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🍾)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🏒)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(💲)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(😢)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🐛)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(👃)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🚻)航运输。此外，西安和乌鲁(🦕)木齐还有(🏻)建设国际航(👧)空枢纽(🐞)的需(🌥)要。 去年(🐕)，民航局、国家发改委联合发(🔟)文《关于推进国际航空枢纽建设的指(➡)导意见》，画出国际航空枢纽(🧟)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(👭)全方位门户复合型(🥥)功能的国际航空枢(🖍)纽，成都、深圳、重庆、昆明(🏧)、西安、乌鲁木齐、哈尔(💾)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🔘)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(👋)全国(👗)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(👞)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🔵)个枢纽生态位截然不同(🆖)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(📏)中心，这样的地理位置(🔶)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🤗)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🎣)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(👷)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(⛹)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(📭)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🎰)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🍹)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(😂)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🉑)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(📼)个角(🔶)度，差距就是上升的空间。 (🚈) 国泰航空之前已(🍭)在内地开通19个航点，但(😅)这次格外用心，为乌鲁(🍁)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🐉)舱座椅的A330-300宽(👀)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🔘)上还出现(🏠)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(💐)客货运输航线共240条。其中，国(🆓)际定期客运航线26条，与高加索(🦒)地区三国(✒)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(💹)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🧑)明表示，乌鲁木(🕠)齐机场的国际航线虽然多(🐝)，但不强。比如国(🏯)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🍂)东直飞的国际和地区航线。 (🕍)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🖇)机场的航线网络又一次升级，满(🐝)足了新疆及周边地区旅客(🍙)日益增长的出(⛱)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(👙)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🔷)际航空枢纽(🍧)目标。 除了国(🆔)际航线网络的短板，乌鲁木齐(🍷)也缺乏国际顶(🐹)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(✋)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🐬)联酋航空、卡塔尔航(📔)空这样的顶级航(😔)司保持同一水准。通(👇)过国泰开航，乌鲁木(👌)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(💢)航司，以及东(♋)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(😂)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(📒)优势，和新疆共同运行好直航(🍍)航线，不(🕟)断提升吸引力和可持续性(📲)。着眼更大范围、(⛷)更宽(🦉)领域拓展双方互利合作，助力(🗡)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🧕)中亚等区域市场，实现更大发展。
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