剧情简介
(💕)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(🧙)枢纽，形成开放门户，无论对区域(🌿)还是全国而(🚏)言，都具有经济与战略的(🥑)双重意义。 2013年，早在“一带一(🍦)路”倡议提出时，对新疆(🚏)的定位是(👞)：丝绸之路经济带上重要的交(🎬)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🧢)造丝绸之路经济带核心(👞)区。对陕西、甘(🚐)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(😚)业(🌆)和人文交流基地。 青海将(🤛)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(🛫)”建设的(🌾)重点(🚵)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(🎓)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(🚫)木齐都表示，咸阳机场(👣)、天山机场的改扩(🖐)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(🔢)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🌋)程。 西(🌱)安咸阳机场T5，与北(🔄)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🏎)。 兰州和乌鲁木齐之前(✉)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🍇)场的现有压力。 适度超前也有面(🚖)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(💯)一，新疆、青甘大环线(⛰)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(🐹)依赖民航运输。此外，西安和乌(🏤)鲁木(🎾)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(🏆)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(📻)的指导意见》，画出国际航空枢纽(🚍)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(🌆)州是3大全方位门户复合型(🚫)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(💖)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(😯)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(😟)个国际航空枢纽的格局。比如华(🚼)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🛢)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🚖)的是，西北地域辽阔，西安与乌(🏼)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(🌊)样(😳)的(🖋)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(🤬)内几何中心，西(🈚)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(⛩)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🖋)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🖼)路的中间点。利用空客A321XLR这(⬇)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🍈)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(🚋)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🆔)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🥠)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🖋)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(👘)之前已在内地开通19个航点，但这次格外(🎀)用心，为(🛵)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🏡)单上(👓)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(💅)齐不缺国际(🛸)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🗽)场累计运营定期客货运输航线(😻)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🔳)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(🌑)十大枢纽(🦁)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(👀)国际航班(🌠)量占比较少，国际航班密度(🏊)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(🔹)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(🔨)机场集团(🏰)总经(㊙)理吕辉斌表示，国(🚘)泰航空开通乌鲁木齐至香(🐁)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(📴)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🌧)平，也将进一步增强新疆的区位(🆕)优(🦓)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(💖)亚(👊)欧(🚘)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(📁)国际航(🎅)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🥄)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🦅)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(🧠)开航，乌鲁木(😹)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🎥)，国泰(🖇)开航证(📵)明了(🎂)乌鲁木齐机场(🐽)具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(🥏)障能力，也是新疆以此为契机(🙇)，对外(🔤)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(🍄)集团行政总(🖊)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(👖)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(⛸)，助力新疆经济社会加快(🥎)发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🐌)放桥头堡。用好新疆区位(⏱)优势，积极开(🚛)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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