剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🐠)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(📡)户，无论对区域(😨)还是全国而(🔐)言，都(😴)具有经济与战略的双重意义。 2013年(🍌)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(🥂)的交通枢纽、商贸物(🥫)流和文化科教中心，打造丝绸之路(🤒)经济带(❕)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🌛)贸(♍)物流枢纽、重要(❗)产业和人文交流基地。 青海将西宁(🤟)机场三期扩建工程视为深度融入国(📲)家“一带一路”建设的重(📌)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(🔹)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(㊗)场、天山机场(💳)的改扩(🛩)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🍕)积40万(🚤)平方米，综合交(🚸)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(🥉)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(💫)高居国(🐍)内前5。但西安咸阳机场去年(🍻)旅客吞吐量排在(🧑)全国第11位，西安去(🈶)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(📓)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🥚)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🛸)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🤒)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🕰)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北(⏫)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🏒)际航空枢纽的(😚)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国(🐻)际航空枢纽建(📚)设的指导意见(🥥)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🔆)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(🎤)是3大全(🛌)方位门户复合型功能的(🍘)国际航空枢纽，成都、深(🎮)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(👱)是7大(🕘)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(💫)安机场旅客吞(💳)吐量4703.04万人次，排名(🥖)全国第11位；乌鲁木(🌙)齐机场旅客(😢)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🍴)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(🗞)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(🈲)，西安与(🗼)乌鲁木齐距离非(👠)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(🆑)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(🍔)枢纽用宽体机飞国际(🥓)线，往往存在客流不足、(🎒)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🛁)都位于亚欧航路的中(🎋)间点。利用空(🍎)客A321XLR这样的远(🚓)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(📒)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(📋)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🚜)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(🚆)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(⏯)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(😯)的红酒。 乌鲁(😲)木齐不缺国际和地(🏧)区航(🍿)线。2024年，乌鲁木齐机场累(🤲)计运营定期客货运(🔖)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🥖)机(🍡)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(⏳)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🕉)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(💊)港航线实际上(💍)是乌鲁木齐唯一一(🔣)条向东直飞的国际和地区航(🏦)线。 新疆机场集团总经(💛)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(🤫)至香港航线，标志着乌(👑)鲁木齐天山国际机(🏘)场的航(🎏)线网络又一次升级(🖐)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🕕)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(🚌)区位优势和影响力(😛)，共同助力打造乌鲁木齐成为(😤)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🚩)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🔠)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🥥)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🙏)障顶级航司的能力，会产生(🎑)示(🛌)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(👭)的保障能力，也是新疆以此为契(⏬)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🔅)泰集团行政总裁(🐸)林绍波时，自治区党委书记马兴(🚢)瑞表示，希(➡)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(🌩)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(🔌)疆经济社会加快发(🦌)展，打造亚欧黄金通道和向西(👴)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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