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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(💩)墨菲当天在美国汽(🗄)车媒体协会有(🍰)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(✂)、福(📳)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(😳)，美国三大车企需要(🍜)采取更严(❓)厉(😔)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🔺)源。 世(🐅)界经济论坛官网17日(🌭)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🍙)以上。而在这(🐡)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🤗)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(💜)“忠诚度”很强，尤(🤾)其是在美国对中国电动汽车(🚿)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(💅)用汽车及其(🐈)合(🐊)资公(🐻)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🎟)国市场盈利占通用汽车全部盈利(👙)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🌌)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🐚)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🦎)你观察中国市场时(🌑)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(➖)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(👍)，并“入股”中国车企(🥕)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(✂)成为全球战略伙伴(👑)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🔮)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🎎)造商需要重新(🎗)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(⭕)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🈴)元的(🎾)成本优势，这有助于该公(🐎)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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