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[环球时报综合报道]“一段时间以(🐡)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🐹)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(💀)当天在美国汽车媒体协会有关活动中(💾)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🔺)车和斯特兰蒂斯）(🥐)应“尽快”退出中国市场。他同时(🍙)警告说(🍫)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(📭)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(👻)经(👌)济论坛(🐺)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(✉)车(🌑)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(😭)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🥋)主品牌(🤪)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(👍)动(💞)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(💸)站梳理的数据，通用汽车及其合资(🍅)公(🎌)司在华市场份额从(🚺)2015年(🚍)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🚏)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(📔)在中国市场继续(🏍)发力。据(⚓)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🚼)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🎓)与5年前有很大不同。我们(🛁)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(😎)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(⏸)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🙇)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(👧)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🦊)制造商(😅)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🏥)间”。（汪品植）
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